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玉柴拿下鑄造領域玉柴兩項最新的“硬核”成果

2020-04-28 17:00:59來源:玉柴集團作者:玉柴集團

  技術創新是玉柴長期以來葆有產品核心競爭力的靈魂,也是玉柴邁向更高質量發展的唯一路徑。2020年以來,玉柴迎難而上,持續加大技術攻關力度,創造了VC平臺大功率發電機組功率分配穩定性達國際先進水平;YCS04N+100kW國六燃氣發動機增程器氣耗發電量達4.67kWh/L,比業內水平高出20%以上等行業領先的科研成果,繼續引領行業技術升級浪潮。

  一系列技術壁壘的突破成為了護航玉柴快速恢復產能和搶占市場的的重要利器,率先攻克高牌號鑄造核心技術護航國六重機產品高質量供給。

  2020年4月28日第一專用車網記者獲悉,日前,玉柴首款自產蠕鐵RuT450材質國六天然氣發動機YCK13N氣缸蓋鑄造技術取得重大突破,鑄件綜合廢品率達到國內最先進水平。這標志著玉柴成為了國內行業唯一掌握穩定批量生產高牌號復雜發動機氣缸蓋鑄造核心控制技術的廠家。
玉柴拿下鑄造領域玉柴兩項最新的“硬核”成果

  YCK13N重型燃氣發動機作為玉柴國六新品中的高端拳頭產品,應用的是目前國內技術水平最高的蠕鐵RuT450牌號的氣缸蓋。該牌號材質要求鑄件本體抗拉強度達到450MPa以上,強度極高,結構異常復雜,保證氣缸蓋鑄造質量成為了產品穩產增產的主要瓶頸。

  面對眼前的這只“攔路虎”,由鑄造、工藝、研發等領域專家聯合組成的玉柴技術團隊,在鑄造仿真模擬、澆注系統設計、排氣系統設計、熔煉處理技術等方面深入研究和反復實踐驗證,形成了獨有的核心技術標準,在行業內率先實現了產品質量的穩定受控,為國六產品高質量產出奠定了基礎。

  獨創超低排放氣道技術打破國外技術壟斷

  柴油機缸蓋氣道好比人的咽喉,是發動機的呼吸“器官”,結構復雜,參數要求精細。氣道技術作為柴油機四大核心技術之一,此前一直被歐美等發達國家壟斷。玉柴氣道技術團隊鍥而不舍,終于攻克難關,創造出符合國情的超低排放、超低省油、超強功率的優良氣道技術,達到世界先進水平。

  目前這項技術廣泛應用到玉柴國三到國六的發動機生產制造中,讓產品質量穩定受控。玉柴也由此成為唯一一家將氣道技術理論與實際應用推廣有效結合的企業,形成發動機氣道技術獨立自主開發、氣道模具設計、鑄造工藝等全閉環的技術研究與實際應用流程。

  近期,以氣道技術為核心的玉柴“超低排放柴油機氣道及模具關鍵技術開發與產業化”項目榮獲廣西科技進步獎一等獎。

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